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中国汽车拉力赛龙游站落幕北汽E系赛车取得不俗
发布时间: 2019-05-04 来源:阿诚 点击次数:
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中国汽车拉力赛龙游站落幕北汽E系赛车取得不俗战绩

  人民网浙江龙游11月11日电(记者李长云)经过三天的激烈争夺,2014国际汽联亚太(APRC)汽车拉力锦标赛暨“龙游石窟杯”中国汽车拉力锦标赛(CRC)第四分站赛,9日下午在“赛车之乡”浙江衢州市的龙游县城落幕。在以艰险著称的“魔鬼”砂石赛道上,一辆全新改装的北汽E系红色战车尽管低调登场,却在13个有效赛段中表现抢眼,着实令人刮目相看。

  以华昱锐思拉力车队的方式引入北汽E系赛车参与职业赛事,其幕后推手正是北京汽车的合作伙伴——锐思运动机构。近年来,该机构为北汽的高性能轿车研发贡献颇多,为中国自主品牌汽车的研发和推广做了相当多的积极尝试。而锐思运动机构董事长许新,更是把北京汽车引领进中国赛车界的先驱者。基于多年的赛车研发、改装和车队运作经验,许总和其团队近两年来倾注了大量心血,率先将北汽E系先后引入中国房车锦标赛(CTCC)和中国汽车拉力锦标赛(CRC)。并不断通过残酷而客观的赛事实践收集数据,日益强化原厂车辆性能和改装性能。

  虽然在本站比赛中是首次亮相,但北汽E系拉力赛车的实力却不容小觑。龙游县雨后的砂石赛道湿滑泥泞,崎岖不平,给众多车辆在比赛中带来极大挑战,因此赛车故障率和退赛率也堪称年度之最。除去因事故取消的几个赛段,本站比赛共比拼了13个有效赛段。实力不俗的华昱锐思拉力车队,此次在锐思运动机构的研发改装基础上,派出WRC世界冠军车手曼弗雷德-斯图尔担任首位试车手,驾驶北汽E系重装上阵,期望通过龙游的测试检验和完善赛车。在这13个艰苦赛段中,斯图尔不负众望,驾驶北汽E系赛车在7个赛段中稳居全场前三,其中更有5个赛段一直以微弱优势屈居全场第二。

  要知道,夺得本站全场冠军的赛车,是一辆历时1年多、耗资700万人民币重金改装的一汽大众高尔夫7代全球顶级战车,也是目前世界汽车拉力锦标赛(WRC)的最强参赛车型,其车手也是WRC著名冠军车手阿特金森。相比之下,刚刚新鲜出炉的北汽E系赛车,只能在艰险的比赛中一边磨合赛车,一边收集改装和调校数据。

  值得一提的是,在13个赛段中,武装到牙齿的高尔夫7代赛车,在三个高速赛段均速破百!最快的三个赛段均速是在SS4社阳赛段创造的110.90公里/小时、SS8沐尘赛段的107.20公里/小时,以及在SS13罗家赛段的105.76公里/小时。北汽E系赛车在这三个赛段中均速排名紧随其后,为97.51公里/小时、95.61公里/小时和95.97公里/小时。在全场最艰难的SS2/SS5三门源赛段中,高尔夫7代赛车赛段均速分别为50.86公里/小时和49.81公里/小时。这两个赛段,北汽E系赛车同样不甘示弱,以47.66公里/小时和41.69公里/小时的不俗成绩紧追不舍。

  无论是7日下午的短道赛,还是8日全天的第一阶段长赛段争夺,北汽E系赛车都不负众望,总成绩一直固守着全场阶段前五名的位置。遗憾的是,在最后9日的最后一阶段比赛中,在领先第三名5分钟的大好形势下,著名女领航员蒂娜-莫内戈未能熟悉CRC的比赛流程,错过了出维修区的重组造成退赛,北汽E系赛车也阴差阳错地与领奖台失之交臂。好事多磨,尽管如此,锐思运动机构和北汽E系赛车的实力,却都已经在比赛中得到了充分验证,巨大的战斗潜力更是毋庸置疑。基于本站的积累和数据分析,锐思也对北汽E系赛车未来的拉力赛车之路充满了信心。

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